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bsp;  吴庆华听完列车员的告知后，回到读书台边继续写报告,然后涂涂抹抹的修正到了9点半过后;身体上有些疲惫,但精神上尚且亢奋的他便决定去餐车吃点什么，再回来洗漱睡觉。

    途径两节车厢之间时,负责看门的列车员如是说道:“先生,您这是要去餐车用餐吗?请注意脚下的空挡，别踩空了!”

    没错,这时代的列车并不能保证节与节之间全封闭,所以,从这节车厢到那节车厢的时候，实际要穿过2个靠的很近、却有一段空隙的露台，一旦踏空，虽然不至于立刻丢了性命，但磕磕碰碰之下，却是会受伤的,而本时空中又还没有广谱的抗生素，一点小小的伤口也可能是致命的!

    所以，列车方面为了避免责任,便在各个包厢、软卧、硬卧等高级车厢都设置了专门的列车员负责提醒,至于三等车厢则是干脆锁上,除了检票的列车员以外，不让旅客随意进入其他节车厢的!

    是的,事实上,硬卧、软卧有专门的餐车,与软卧包厢的餐车并非同一节,所以,正常情况下,除了靠站上下客时,边庆文、魏大中可以过来软卧包厢见吴庆华外，列车行驶期间他们也是不可能通过各节车厢之间的过道,走来软卧包厢。

    具体来说,吴庆华这节软卧包厢目前是位于整列车的尾部---冬季会调整为牵扯车后的第一节----软卧包厢专用餐车在倒数第二节车厢,倒竖第三节车厢是软卧，但软卧的乘客是进不了软卧包厢专用餐厅的,他们只能与倒数第五节、第六节的硬卧乘客一起去倒数第四节的普通餐车用餐;至于;从倒数第七节开始都是坐票,什么一等座、"二等座、三等座。

    不过,一等座、二等座也是没资格去餐厅用餐的,好在会用餐时间,会有列车员跑来询问是否要订餐，订餐后,列车员会用城市酒楼外卖的提盒将所订餐食送过来----能订饭菜的种类远比到餐车点餐要少得多---至于票价最便宜的三等座,列车员顶多挎个篮子过去卖点煮熟的鸡蛋花生而已,就这样也不会有太多人购买,乘客多半是自己带吃的上车的。

    

    吴庆华闻言冲着列车员问道:“如果早上不想早起，可以让你们送餐吗?”

    列车员应道:“可以的先生,但您要提供房间号及送餐的时间;此外，午餐也是能送的,但需要您提前下单,嗯,餐车那边应该有明天午餐的供餐单，您可以直接在餐车预定!”

    吴庆华点点头，又问道:“什么时候能到徐州站?”列车员道:“如果没有临时让车的话,本列差不多明天下午3点左右抵达徐州站。”

    徐州利国铁厂，并非位于利国铁矿所在的利国镇上，而是建在了徐州府城外西北比邻京杭运河的地方，并且铁厂的专用线有相当一段距离是与津浦铁道并轨的,但问题是,客运车不停铁厂站，而是在南面几公里外的徐州站停靠，所以，吴庆华不能直接坐到铁厂，必须在徐州站换铁厂的接驳车，也就是铁厂工人的班车，以及铁厂干部进出府城的交通车。

    好在,接驳车在徐州站内部就能换乘，不用吴庆华出站-进站的折腾;当然,吴庆华要是不想坐接驳火车，也是可以出了站，再找—辆客运马车/骡车将自己送去钢铁厂的,但,这似乎没有特别的必要。

    吴庆华从袖子的夹袋里掏出一枚50文大钱丢了过去，然后在列车员感谢声中，推门而出，去到了餐车。

    餐车那边的列车员早就注意到了吴庆华的到来，第一时间打开门迎接,吴庆华冲着此人点了点头,然后走进了餐车。

    餐车里只有5张桌子，应该是5个配软卧包厢的，吴庆华报了自己的车厢号，随即便被侍者引导到了专门的座位处。

    “先生，这是菜单，您想点什么呢，招呼小的就是了!”

    吴庆华这才注意到，列车服务员用的都是西化的"先生"，而不是常用的"客官"，这一点，与他乘坐京广线的时候，截然不同。

    吴庆华没有细究，随意看了看菜
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