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航空器，还是会租赁的方式发展，这样航空器的利用率就高得多，且家庭承担的成本也要低得多，显然更加划算。

    这些航空器的消息，倒是没有造成很大的轰动，毕竟真东西没有出来前，也没有相关效果图，普通人脑海中还是原来的样子。

    真正引起轰动的消息，还是寰宇集团公布空中之城的建造计划，按照寰宇集团的做法，空中之城将会对标豪华邮轮。

    这就意味着空中之城不是单纯的交通工具，里面还要配备吃喝玩乐的设施，那需要多大的空间，叫做空中之城名副其实。

    接下来就有问题了，能够承载如此多人吃喝玩乐的空中之城，是如何飞行的，至少目前的技术无法让如此庞大的航空器飞起来。

    有人自然想到了星舰的动力系统，星舰比寰宇集团的空中之城更加庞大，都能飞起来，而且还能飞到太空，肯定有更先进的动力系统。

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    如果使用星舰的动力系统，那么空中之城飞起来就不算是事，至少很多人会将两者联系起来，毕竟寰宇集团也是星舰制造商之一。

    其实到现在还有人讨论星舰的动力系统是怎样的，因为太过于庞大，很多人做了很多设想，都感觉难以将55公里长的星舰送上太空。

    所以寰宇集团的空中之城，吸引了很多目光的关注，不仅是民间的，还来自很多国家的官方人员，他们都想要通过空中之城了解星舰的动力系统。

    倒不是说他们觉得能够偷学到什么，而是一旦确定星舰的动力系统是什么，他们就有明确的研究方向，比自己瞎摸索要强得多。

    走别人的路往往更加轻松，摸石头的想法不只是我没有，只要是智慧生物，都有这个自觉，走别人踩过的路才会进步更快。

    按照寰宇集团的规划，普通航空器将会在一年后陆续和大家见面，而空中之城建造需要花费两年时间，建造时间明显更长。

    可能是配合宣传，寰宇集团公布新的航空制造计划，万城基业立马跟上，不仅承诺将会采购新的航空器，包括民航客机，还有直升机和个人航天器，用于租赁业务。

    除此之外，万城基业下了5架空中之城订单，每架空中之城的订单金额为5000亿元，一共花费了25万亿元。

    这还不算，万城基业承诺如果经营非常不错的话，未来还将购买45架空中之城，将数量增加到50架，总耗资高达25万亿元。

    别说是50架了，就是5架，都震惊了很多人，到目前为止，还没有任何其他企业敢如此豪赌，因为风险太高了。

    如此高昂的价格，就算按照叶子书想的那样，每人次最低收费5万元，不计算中间消耗，而且还要长期满员，也需要10年收回成本。

    实际上如此庞大的航空器，能耗肯定不会很低，而且如此高的价格，也不能保证长期满员，实际收回成本的周期更长，也许20年也是有可能的。

    而一架空中之城，最长使用年限也就50年，盈利周期说不上很长，如果运营稍微出现问题，很有可能就是亏损的局面。

    更何况初期投资规模太大了，一般企业根本就没有这个实力，而且空中之城目前只对内地企业销售，进一步缩小了购买者的数量。

    如果万城基业都不下单的话，寰宇集团的空中之城，就真的只有他们自己玩了，甚至有可能该项目就此搁浅。

    万城基业选择购买，并不是毫无根据，他们亲自去看了空中之城的设计效果，加上又是老板亲自设计的，才会这么有信心。

    至于赚钱的事情，万城基业觉得只要不亏损就行，就像目前的航空业一样，本身就不是暴利行业，不能以暴利行业的心态来经营。

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    至于会不会有乘客，他们认为不用担心，不说国际市场，光是国内市场就能够满足50架空中之城的运行。

    5万
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