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    关于蔡元培的身后评价，我来段史料：1940年，蔡元培病逝于香港，毛主席在吊丧电报中称蔡元培是“学界泰斗，人世楷模”。觉得我书里的评价高了？不好意思，历史上主席对他他的评价更高！我这边好歹是改成了八二开，而不是历史上的这种把他称颂为完人的电报！黄克操作过后，对他的身后评价已经是大大地降了一档了。

    第334章夺取印度支那

    苏联军方根据远东战争的经验，确认了一件事：在未来抵挡希特勒的战争中，要保证装甲部队的后勤供应，每年至少需要额外生产二十万辆的卡车，才能保证红军装甲部队摩托化的战斗需求——历史上苏联红军大反击时，是靠几十万辆美援的道奇大卡车完成了对三德子的十次突击，最后一路攻到柏林。

    这个位面，历史被黄克严重干扰了。所谓的美援，斯大林根本就不会去考虑——按他和李润石主席的看法，那个阴险的罗斯福，到时候别捅苏联一刀就算不错了。

    在仔细阅读了穿越者交给他的资料后，斯大林知道，苏德战争第一年苏军之所以败得那么惨，除了人员素质和指挥艺术上的差距外，物资上的差距，一是电台严重不足，其次就是装甲部队配制极度不合理：坦克数量虚大过头，负责后勤的卡车却是严重缺乏，空有坦克却无补给车辆。

    毕竟在知道了小胡子的家底后，斯大林现在根本不担心自己坦克不足，尤其是T３４服役后更是信心十足。所以从1937年开始，动员起来的苏联军工，第一生产优先级的装备，不是坦克而是卡车，而最缺乏物资则是橡胶。

    历史上，因为缺乏橡胶，苏联开发出全钢式T-34负重轮。各个坦克工厂也开始使用这种全钢式负重轮替换掉此前的胶缘负重轮，然而这种负重轮的缺点也十分明显，首先是噪音巨大，这尚且可以忍受，但是更重要的是，全钢制负重轮的T-34坦克在运行过程中，会产生强烈的共振，损坏车体。（注：历史上T34负重轮种类，足有23种之多，原因都是缺乏橡胶闹的）直到1943年，美国支援了大量的合成橡胶之后，T-34才又换回橡胶轮缘负重轮来。

    橡胶是一种重要的工业资源，拥有良好的物理特性，在工业上拥有十分广泛的用途，例如制造密封材料，各种轮胎和减震设施等。苏联的大部分国土都处在高纬度地区，根本没有天然橡胶这一资源，1940年遭遇欧美的联手制裁后橡胶的来源就完全被切断了。（注：历史上也是如此）

    早在1931年，苏联就已经成功合成了第一批实验产品丁钠橡胶。1932年，苏联的雅拉斯拉夫和沃隆涅日合成橡胶厂就已经开始批量生产这种丁钠橡胶了，比德国要早四年，比美国还要早10年。丁钠橡胶的弹性不佳，只能制造鞋底这类对弹性要求不高的产品。这种橡胶是以碱金属钠作为催化剂，由丁二烯单体进行本体聚合制造的。虽然其耐磨性能和耐屈挠性能优良，但是其最大的缺点就是弹性较小，而且在寒冷天气下更是会冻的失去弹性，这对于苏联这种大部分国土都处在亚寒带的国家来说是非常致命的。所以当时苏联工业领域的橡胶仍然大量依赖进口。

    1940年，苏联埃里温合成橡胶厂用本体聚合首次生产出了氯丁橡胶，氯丁橡胶分子中含有氯原子，正因如此，其抗氧化性能优良，而且耐油、耐溶剂、耐酸碱性强，最重要的是其不易燃，着火后能自熄，这也是苏联在战时生产的唯一一种耐油橡胶，这种橡胶被广泛使用在苏联军工业的各种密封材料和防火材料上。

    历史上，到1949年时，沃隆涅日合成橡胶厂基于此前的研究工作，使用过硫酸钾当做催化剂，二丁基萘磺酸钠作为乳化剂，异丙基磺原酸氢二硫化物作为分子量调节剂，开始生产50摄氏度高温聚合丁苯生胶。1952年，克拉斯诺亚尔斯克合成橡胶厂开始生产丁二烯-甲基苯乙烯生胶。历史上苏联开发出这项技术，又用了三年的时间才完成量产准备。

    这个时空，苏联人已经通过黄克，提前拿到了全套的丁苯生胶合成技术，但技术转化成工厂设备还要量产，明显不是这个时期的苏联工业部门能够做到的。如果不能获得足够的橡胶供应，苏联计划中的，1940年的生产出二十五万辆汽车的目标根本就无法完成。

    1940年时，全世界的橡胶产地分布和产量情况如下。

    中国：约二百吨（广东地区）。

    印度支那：指老挝+越南+柬埔寨，7.2万吨。

    泰国：5.9万吨。

    此外马来西亚（指马来亚+沙巴+沙捞越）60万吨，印度尼西亚55万吨。其他国家零零碎碎的产量加起来不到20万吨，如斯里兰卡9.5万吨，印度、巴西、尼日利亚等（产量皆在一两万吨左右）。

    所以太平洋战争爆发后，短时间内被日本夺取南洋大部分地区后，失去了马来西亚后，就连美国都发生了橡胶供应不足的危机。


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