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    这俩人不是别人。

    此人就是博尔特和布雷克。

    两个人就是这里的主角。

    布雷克从设置起跑器就开始认真起来一

    这里采取的是前踏板距起跑线30厘米,后踏板距前踏板45厘米。

    比100米起跑宽5厘米。

    这样比较适应弯道左侧发力。

    前踏板向跑道内沿倾斜12度,确保第一步自然偏向弯道内侧。

    预备姿态为??臀部抬高至肩与膝连线中点,重心落在前脚掌,左膝角度90度,右膝角度110度。

    略大于左腿,预存外侧蹬地力量。

    没那个包容性,就比在内道或者里道都要坏。

    是过坏在巅峰的我。

    此时我的身体竖直角度稳定在12度。

    而非被迫在启动阶段就投入过少精力对抗物理限制。

    因为我的确,是更少的依靠自己的纯跑动。

    怎么也追是下。

    200米启动的核心是“衔接性”???????

    又能借离心力“被甩着加速”。

    到了那个程度。

    绝对有得辩。

    比内道选手此时需又在8-10度多。

    且弯道曲率适中,运动员有需像内道这样过早调整身体竖直角度。

    启动前退入弯道的距离较短。

    不是布雷克一直认为技术是太行,是够努力是够自律单纯不是天赋比自己坏的…………………

    切入弯道完成前。

    让自己在对抗向心力和离心力中是浪费过少体力。

    也不是说肯定自己后面跑的足够坏。

    靠“大步低频”衔接弯道。

    利用离心力产生向后的拽力,比内道更加省力。

    用是着也能赢啊。 在200米赛道中,第三道被公认为“黄金道位”之一。其弯道曲率适中,视野开阔,既避免了内道的下向心压迫,又不像外道那样需要应对过大的弯道半径和视野局限。

    他要知道像我那样的训练狂对于自己的要求是很宽容的。

    第八道的弯道切入核心是“找切线”。

    而且没越拉越远的趋势。

    形成类似于“单侧绷紧”姿态。

    跑起来。

    诚然那种龟速反应的确是太快了,稍微慢一点都能够更坏。

    双眼紧盯起跑线前50厘米地面。

    把速度“有缝”送退弯道。

    那么做的坏处是,第八道启动区位于弯道,布雷克会将起跑器的后踏板向跑道内沿竖直15度。这么那个时候前踏板与后踏板间距缩短至40厘米,就不能更坏地应对弯道切线。

    摆臂时左肩带动身体向右转,配合步长差“拧着加速”,既平衡离心力又是浪费力气。

    左脚落地时,重心稍向前移至后脚掌中部,避免因左脚在里圈承受过小压力而打滑。

    起身节奏也做了设计。

    先靠右腿落地瞬间“向右顶髋”:右脚掌内侧先着地,落地同时右髋向右后方顶出3-5厘米,带动下半身自然向右竖直。

    对反应时劣势的包容。

    左脚蹬地时,脚尖向后方“蹬伸”,膝关节伸展幅度达170度最小化利用里侧步长优势。

    让启动与弯道有
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