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    轻质材料制造的太阳帆，发射到预定的轨道，如果是在地球表面发射的话，首先就要考虑到地球的引力对发射的影响，还有轻质材料在高G情况下受到的过载...

    还不只是这样，还要考虑到从地球表面发射出去的太阳帆在向预定轨道飞去的过程中，受到大气层、太阳引力与月亮的引力干扰，最终还正好能被太阳的引力所捕捉，而不是一头扎进太阳里...

    想到这，万磁王就感觉有点脑袋疼，不过有个简单的办法，先除去一个外在的干扰因素，比如说把引力消除掉，在宇宙中发射太阳帆，那么只需要将太阳帆射入到预定轨道即可。

    也就是说把太阳帆的发射装置部署到宇宙中去。

    不过这个研究项目只能放在月球开采基地之后了...

    想要把月球的氦3运送到地球，就要在月球建立一个开采基地，地球的轨道上还需要一个中转站。

    中转站和地球之间的交通，虽然兔子有了初级的“反重力”技术，但是仅靠着航天器进行运输的成和效率远不如“轨道运输”。

    尤其是其中成本问题，航天器每一次起降都需要地勤人员对其进行细致的检查，就如同飞机和火车的区别，无论是运载力还是性价比都远高于运输机。

    那么就需要一条轨道将千米级中转站与地球连在一起，也就是说“轨道电梯”！

    轨道电梯的话，从材料学上已经没有了什么难度，碳纳米管复合材料的抗拉性能已经满足了束缚住千米级空间站的模拟数据要求。

    当然，轨道电梯并不是想象中的“硬性”材料，因为要修建一座从地表一直连接到千米级空间站的“通天塔”...

    这座“通天塔”不单要对抗自身的重量，还要扛得住地球自转产生的离心力与回转力，就像一个钢条一米长的时候它很坚挺，如果把它的长度拉倒10米，估计就要成“面条”了，再甩动一下...那画面估计太美。

    硬性太空电梯对于材料的要求不是现阶段人类能造出来的！

    未来规划的轨道电梯是软质材料的太空电梯，可以将其看为强化后的“空心粉”，粗大的碳纳米管绳将地面站与千米级空间站连在一起。

    运输货物的“货车”要在这个“空心粉”内部行驶，在由软性超导材料制作的轨道上滑行。

    轨道电梯的外部行驶看起来很帅气，但是受到的外来因素影响太大，雷暴、暴雨、台风等恶劣天气下，会让外部行驶的货车变得很危险，还是在“隧道”内行驶更为安全。

    在引力驱动和的电磁驱动 之间，在考虑到可靠性后，兔子还是选择了磁悬浮技术，导力科技对于兔子来说还是有点陌生，尤其是“导力科技”，兔子只“知其然，而不知其所以然...”

    对于引力都不太熟悉，在轨道电梯这种世纪工程上，还是用人类自主研发的磁力去驱动更为合适，出现问题的时候可以尽快排查出来问题所在。

    不过万磁王研究的这些都是建立在主体上的旁枝末节，真正考验轨道电梯的，则是“材料”！

    有了大量开采的天然刺笋结晶，工业化生产碳纳米管被攻克，很快就被兔子给干成了白菜价，虽然还有些贵，但是能用得起了，至少会像其他国家
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