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    而且氢动力车，启动速度很快，从零加速到百公里，只需要几秒钟，动力强劲，完全能满足大型载重汽车使用。

    

    由于不使用传统的内燃机发动机，只需要使用大功率电动机，虽然燃料电池的价格，在目前来说还非常高昂，但最终折算下来，加上以后的使用、维护费用等等。

    

    氢能源汽车，实际上并不比普通燃油车，更加昂贵。

    

    它的另一个优势，就在于氢氧反应，逆反应之后，产生出来的是电和水。

    

    因此，氢燃料汽车发动以后，从车后排气管排出来的，不再是燃料未完全燃烧后的废气，而是纯净的水蒸气！

    

    这是传统汽车，无法相比的。

    

    实际上，等到样车制造出来的时候，康尼克斯公司的高管，确实一眼就喜欢上了它。

    

    这款氢动力巴士车，最高时速可以达到一百二十公里。

    

    强大的扭力，可以让它满员载重，在高速公路上自由驰骋。

    

    五百八十公里的续航能力，即便是跑长途，也没有关系，只需要在固定的液氢站点注入液，或者更换液氢瓶，就能立刻重新上路。

    

    巴士车的路线通常都是固定的，巴士公司可以在总站旁边建立一个大型的加氢站，就足以供应所有巴士的日常燃料消耗。      <center><font color="red">本章未完，点击下一页继续阅读。</font></center>

    

    这一点，托马斯已经和凯德尔达成了协议。

    

    他们将共同出资，在鹿特丹主要地点，建立五个加氢站，满足公司所有巴士车，加注液氢。

    

    他们也清楚，随着氢燃料汽车踏入商业领域，未来氢燃料动力车，必然会越来越多。

    

    而氢燃料动力车的普及，又会让加氢站前排满等待加氢的汽车，让他们赚到源源不断的钱，自然是乐于投入。

    

    另一方面，荷兰这些高福利国家，对于新能源、无污染产业，向来是大力支持的。

    

    由于他们的氢动力巴士，几乎没有污染，荷兰政府经过考察，决定给康尼克斯公司提供一定的补贴，并给予相当的税收优惠。

    

    小型氢动力家庭轿车，也被琼州汽车厂提上研发日程。

    

    想来不需要多少年，就会逐渐走进普通人的车库。
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