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着急了。

    他可不希望看到通用汽车出现起了个大早，赶了个晚集的事情。

    “我明白，明年我们肯定也会有真正属于自己的车型搭载5at，不过具体选择哪一款，还要再看看。”

    墨菲这么一说，爱德华倒也不好再说什么。

    不过他准备等会就去找设计总监奥斯丁好好的交流一下，尽快的把这个事情给确定下来。

    当初江辉跟他说的5at的优点，从现在看来都已经被证实了。

    ‘那还用等什么

    赶紧行动咯。

    ……’

    “我们的3系一部分继续搭载4at，一部分搭载南山变速箱的5at。”

    “5系和7系那边，也是保留一部分的4at，同时搭载一部分采埃孚的5at。”

    “这些车型都按照明年更新推出的方向，尽快的展开相关工作。”

    bw作为对技术比较有追求的车型，在新技术零件上的使用，一直都是比较积极的。

    原本采埃孚作为全球第一家推出5at自动变速箱的零部件企业，首先也是给bw供应的。

    现在虽然世界第一款5at自动变速箱的名头被南山变速箱抢走了。

    但是bw也不想落后。

    除了宝马汽车集团之外，在其他国际汽车巨头还没有正式宣布要推出属于自己的5at车型的时候，bw准备官宣这个计划了。

    一定程度上，这也能彰显它们的独特属性。

    这就是沃尔斯此时的想法。

    “这倒是充分的结合了南山变速箱和采埃孚各自的优点。”

    “3系对成本更加的敏感，用南山变速箱的5at是比较合适的。”

    “5系、7系和系采用采埃孚的5at，这部分车主对油耗不是那么的敏感。”

    “大家潜意识的也觉得欧洲的零部件厂家生产的变速箱，质量会更好。”

    瓦尔迪对自家总裁的想法，自然是支持的。

    他去参加过南山变速箱的5at自动变速箱量产仪式，知道这款产品的优秀。

    但是bw跟采埃孚的特殊关系，注定不可能抛弃采埃孚，全部从南山变速箱那边采购变速箱。

    这种情况，在汽车行业是非常常见的。

    就比如本田汽车旗下的京滨、昭和、日信等零部件企业比丰田旗下的电装、丰田合成等要差不少。

    技术更落后，成本反而更高。

    但是本田不可能直接抛弃自己的嫡系去选择丰田的零部件企业。

    同样的，bw这边不可能因为采埃孚在5at上不如南山变速箱，就把人家抛弃。

    这种事情，可以说是在全世界都很常见的。

    “我也是这么考虑的，在成本和供应保障方面，我们需要综合考虑才行。”

    “要不然的话，到时候出现什么意外就不好了。”

    沃尔斯昨天还跟采埃孚的总裁一起打高尔夫，算是提前把蛋糕跟人家分好了。

    现在安排设计总监瓦尔迪把方案落实下去，bw这边就会立马行动起来。

    很快的，bw这边的反应，就体现在南山变速箱这边了。

    在签署了正式的合作协议之后，南山变速箱跟bw都官宣双方将展开大规模的合作。

    明年上市的bw车型，将会搭载南山变速箱的5at。

    bw这么一动，梅赛德斯自然也不甘落后。

    两大豪华汽车巨头都出手了，其他标榜自己是高端车型的品牌，自然也不想落后太多。

    一时之间，南山变速箱的5at自动变速箱快速的进入到各个车企的配套之中。

    “社长，爱信那边在未来三年内都不可能有任何5at的产品面世，最快也要等到5年以后。”

    “我们的雷克萨斯品牌等不了那么长时间。”

    齐藤商英并不是真的很想跟华夏
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