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介石的军队、老北洋的军队都不一样。这支部队的源头就是土匪，至今奉军内部仍旧非常的‘丛林法则’，上下级之间，只要觉得自己有很大的嬴面能干掉对方，就会毫不犹豫地动手。”

    刘伯承:“张作霖清洗过的这三个旅，今后可能安排在奉天、锦州、山海关这三个点,护住自己通向关内的道路。”

    陈天衡点头同意:“另一个原因，南满铁路是日本人的。从奉天到长春、哈尔滨这―条线,日本人说掐断就能掐断。沈阳到平津的铁路日本人则不能控制，至少不是全线能控制。”

    周士第:“肃清杨宇霆,又不得罪日本人，相反张作霖还向日本外务省释放善意，说可以考虑日本人在东北做更多的投资，这次小逆转，应该至少可以保他1年平安吧。”

    刘伯承:“陈总长，我回国这几天，看完了总参的川黔作战计划，我觉得，我们没有考虑川军军阀内乱的情况，其实，利用川军内乱来打入四川盆地，是会让军事行动少很多阻力的。”

    陈天衡:“川军二刘确实是存在矛盾的，但刘湘和刘文辉在今年和明年未必会发展到兵戎相见的程度。”

    刘湘刘文辉挑起的川军的最后一次大内斗，“二刘之战”，是在1932年底到1933年初。也就是整个1931年，四川内部都只是在矛盾蓄积和升级的过程。

    刘伯承:“如果我们主动地做一些挑拨呢?”

    

    第七十五章,能借到钱才是本事

    11月1日，粤汉铁路株洲-韶关段全线通车。

    这是联合政府执政广东三年以来，修通投入使用的第一条铁路。

    从明年,1931年起,这两个半省新建的铁路会越来越多，因为联合政府现在有好几条铁路在动工修建:

    韶关-赣州铁路，连接赣南矿产区，同时也是军事调动的重要交通干线。

    广州-惠州-梅州铁路，连接粤东。

    湘桂铁路湖南段已经开工，李宗仁在广西也筹集资源开工了广西段。广州这边高调宣传,南京的交通部不宣传，但默许。

    还有广州-江门的穗江铁路,这条线是接通新会铁路，把广州西南原先的这条孤立铁路纳入铁路网。

    本来联合政府并没有下定决心立即开工这条铁路，因为穗江铁路要修建横跨西江的巨大无比铁路桥，长度和武汉长江大桥差不多。但1930年8月，三家美国工程公司组团找上门，表示他们有技术搞定西江大桥,还能联系到银行放钱，只要中方愿意让三家工程公司组成的集团在铁路建成后的利润有分成，这铁路就能修。

    于是11月8日，粤汉铁路通车之后一周，穗江铁路宣布开工。

    这条铁路首先是有巨大的经济意义。新宁、会城在广东是仅次于广州的繁荣地区，不止是农商发达，新宁甚至还有一个氨厂，进口的6500吨合成氨装置，1927年落成，只比天津的永利合成氨厂晚几个月。

    其次是对广东的军事防御规划有巨大的作用。穗江铁路修通后，从广州到阳江两百多公里,敌军不管在哪个地方登陆，还在沙滩泥泞里挣扎时就会被驰援而来的几个重炮团拍成shi,再把装甲师调过来，一个战术冲击铲走。有了穗江铁路和广州-惠州-梅州铁路之后,革命军还剩下的工作就是防空了。

    “开工仪式,终于结束!我得赶紧回去了。”

    毛润民在穗江铁路开工仪式的后半段就不断看表。还好整个活动按期结束没有超时,他立刻收拾纸笔公文包离场。

    “是不是接娃放学?”陈天衡
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