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    左权：“不，复线铁路的最大运力相对于单线铁路不是加倍，而是三到四倍。”

    ……

    单线铁路就是这条铁路的主通行轨道是一条，上行和下行列车都用同一条铁轨。如果有两列列车相向开来，其中一列就驶入车站或者专门的避让线让车。

    如果这条铁路的运量特别高，车站就得建得比较密集，或者车站不需要那么多，就额外修很多避让线，到最后看避让线+车站的总长都超过铁路总里程的2/3了，那就干脆加把劲全线扩成全双轨，就是复线铁路。

    津浦路满载的时候，平广铁路也不闲着。徐州战役的西集群——第六集团军和装甲1师的后勤线就依赖平广铁路广州到郑州段，此外，长城方面军的后勤线是平广铁路到郑州，然后陇海铁路，然后同蒲铁路，在大同有一个后勤总基地，然后转平绥铁路，在张家口又一个后勤总基地。

    “四十辆坦克，补充到装甲一师的。”

    谦登若宪签收。“现在我们也算齐装满员了。”

    陈明仁：“装甲师作战损耗可真是大啊，打的还是一场胜仗，也要补充四十辆坦克。”

    “话不能这么说，”谦登若宪解释，“虽然我们要请后方补充40辆坦克，可开封战役后我们也回运了18辆损坏坦克，送厂修理之后又能返回前线的。全毁的只有22辆。说不定这次运回来的就有我们运回广州的返修车。”

    “什么返修车，没有，”总后勤部的押运负责人反驳道，“师长同志，送给你的这一批都是全新车，那批返厂修理的还没排上生产线呢。”

    谦登若宪：“……”

    广州。

    “日军在徐州打算形成一条静态战线，方面军猜测他们的战役目的是把战线静止下来，直到北平的战斗结束。”

    朱云卿整理前线的动态，得出结论。

    陈天衡：“不仅是北平的战斗结束，他们还在努力恢复天津的交通。如果火车能从奉天直通济南，日军关内关外的兵力就合为一体了。徐州前线日军的动向我们掌握得有多清楚？”

    “根据空中侦察的报告、前方战术侦察部队报告和内线情报，日军所谓的静态战线南段长120公里，以身后40到50公里的陇海线为后勤依托；西段是半圆形，距离徐州20公里左右，空中侦察显示，他们西段的半圆形防御区构筑得比较结实，纵深十几公里的土地都有挖掘战壕的痕迹；南段稍弱，但也在不断加强。中央方面军的方案是右勾拳，南集群突破，切断并孤立徐州。”

    陈天衡：“大体上同意这个方案，但请朱老总和左权再考虑西集群在战役中的作用，可以请陈明仁、谦登若宪参与。西集群也有一个装甲师，在徐州战役中完全可以表现得更主动一点。”

    “是。”

    陈天衡：“主要原因是，徐州战役的节奏还是应该加快一点，以减少不确定因素的发生。”

    ……

    张家口。

    长城集团军司令部。

    “广州来电。陈总长表示，北平防御战仍以6月15日为基本线。”

    李宗仁：“我看看。”

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