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    邓妍更乐了，「有交通单位的领导托小静想约你吃饭。」

    「他们是想谘询下情况以方便做好心理准备，包括开会研讨。」

    张凡，」

    余佳恩听乐了，「你不是说杭市那个快的打车的老陈想拉杰克马下水，还没说动？」

    「消息一飞杰克肯定要抄作业的，变相帮了快的老陈。」

    张凡边吃饭边点头，「消息要多飞几圈，也要让更多人下场才能说动网约车运营牌照的关卡。」

    「有证和没证是两回事，有证才是多了很多新就业岗位。」

    这种约饭也是要积极走动的。

    张凡的牌局是尽量保证计程车行业大稳定时在京津新增十万就业岗位。

    随后几天，京津两地想和他约饭聚餐的新领域领导都逐渐增多。

    张凡的业务也简单，描述京外卖支付丶支付宝地推代替线下现金交易愿景。

    他入股嘀嘀是有推动打车服务的心思。

    关键还是网约车运营牌照都没几个相关政策。

    不过一旦政策下来，各城市打车服务就可能会剧烈变革。

    时间一晃到1月26，嘀嘀老程再次抵达津门红线大厦。

    他这次是和移动一位副总再到小马哥一起来的。

    又是新一轮签约，移动和大企鹅各出1000万刀共拿走20个点。

    这20%是一家一半，张凡加新加盟的两家总持股35%股份了。

    然后合约里还写明若推动网约车经营资格许可证顺利。

    老程会再次转让给张凡丶小马哥和移动各自五个点。

    那就会是三家总持股嘀嘀50%股份。

    这个顺利是什麽标准？是2013年内，嘀嘀可以让注册车主在京城丶津门丶上沪丶羊城丶鹏城等几个重要城市申领资格证。

    万事开头难，只要一年内五个城市拿证。

    每个城市不低于100张许可证，三家就各自再分5个点。

    难吗？说难真不容易，就像是有阿里和企鹅撑的原平台。

    第一张许可证直到2015年拿下。

    你要说太艰巨也不合适，截止2024年10月。

    中国范围持有网约车运营许可证的司机总数是748万人！

    这是短短9年从1到近750万有证车主的变迁。

    张凡代表他自己追资了一点点，秘书处过来发香槟的时候。

    移动副总笑着举杯，「张总丶马总，你们各自负责津门和鹏城，只要谈下第一张许可证。」

    「有了第一有了先例，剩下的就都好说多了。」

    「而且我们今年在京城制定的目标就是1200座4G信号基站。」

    「并且在公交车部署TD—FI装备，一年内实现覆盖京城一万辆公交车，乘客手机只要有WIFI功能就可以在公交车刷4G网速。」

    「争取实现一秒100MB下载速度。」

    「虽然4G牌照还要到年底才有望拿到手。」

    「但不妨碍咱们陆续推动各自的大计划，就像支付宝也是支付了好几年才拿到第三方支付牌。」

    在移动副总兴奋的描述下。

    嘀嘀老程果断举杯，「各位大腿，我不多说了先干为敬。」

    一次抱上这麽多大腿老程感觉这次创业彻底稳了。

    而众多大腿里还是张总最靠谱！

    小马哥，张凡和移动副总对视中也有点无语，还有点想笑。

    直接被人称呼为大腿？这感觉是有点骚包的。

    但三家前后给了2450万美刀融资35个点。

    这是1.5亿人民币还多已经不是小钱。

    更重要的是三家真要联手去推动网约车许可证！！

    这比你拿着10亿财富只去给计程车司机撒钱牛犇大了。

    你再怎麽撒钱让用户习惯用平台坐车，还是出租行业垄断这块。

    有了第一张再到几万张，那是全国多出来几万私家车主成嘀嘀全职或兼职车主。

    这是在打破垄断。

  
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