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/>     一群大卡车送木材就要强借小镇治安官艾梭的路送货。

    也是一种真实写照。

    大河水路加货运专列在一块提升的运输总效率是升几干倍的。

    红线集团也不会修铁路，几百上千亿的工程还是给中铁下订单。

    7月28，中伏。

    张凡一行人抵达西双版纳丶关累港。

    入目所见整个口岸港口到处都是预备建设模式。

    也有一定的小繁忙货船出入。

    张凡身侧一个西双版纳领导笑着介绍，「张总，以前的关累也算是货运主航道。」

    「但只能批量承载单艘两三百吨的货船丶渔船通行。

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    「现阶段是为了提升西双版纳航运经济新活力。」

    「我们才打算把这一带开发向更高等级的航运标准。」

    「预计工程和一带一路息息相关，但提高的不只是港口，是指从关累到下游的勃磨丶

    莱佩丶泰国诸地水路航线。」

    这么大的计划工程短期内是不可能搞定的。

    张凡也知道，提升后的关累直到2024才验收合格。

    除了港口，更关键是急流险滩丶如鬼门关那种地势险峻处的整治治理。

    那些地方才是最花人力物力和财力的。

    就像湄公河行动里跑船多年的老船长和渔民们，每到鬼门关那种险峻处都要打起120

    分精神。

    从上世纪60年代开始，澜沧江以及流到境外的湄公河。

    是一代接一代人的连环发力治理。

    张凡笑道，「河运对比陆运主要是公路运输，便利太多了。」

    「李局，你说关累港未来能不能像瑞丽的姐告一样，直接用身份证办理跟着指定旅游团沿河而下的几日游通行证？」

    「你也知道从这里坐船去大曲林，几个小时就到了。

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    「300吨的客船就能运送不少人。」

    不需要办签证，是身份证开通的通行证！

    瑞丽的姐告口岸早在2005年之前就可以这样做。

    直接陆路去勃磨麻姐丶南坎等边境城市旅游一到几天。

    虽然2005年暂停了，但去年2013年又恢复了。

    瑞丽也就是在西双版纳700多公里之外。

    这一点才是张凡现阶段很希望能实现的过关模式。

    反正有瑞丽姐告的前例，那边当了第一个吃螃蟹的。

    同样属于云省的西双版纳一旦吃了第二口。

    这不只是能吃饱，甚至能吃撑人。

    还是那句话，迄今为止五年多大曲林撮合了30多万内地男网友娶了外国媳妇。

    这批人在现实里一传十，就能辐射三四百万男青年。

    三四百万现实里接触过的上网扩散一下辐射千万男网友。

    大曲林相亲丶玩枪圣地早就名震中文网际网路。

    受限于空运能力才是一年几十万人次游客总量。

    太多的不说，去年2013年国庆小长假，京城一地接待1300多万人次游客。

    你说京城太远了？这里是云省？

    去年云省昆市，只昆市一地小长假接待260万人次游客！

    小长假几天轻松超越大曲林全年标准好几倍。

    李局长吸两口凉气，「张总，我也想啊做梦都想。」

    「这个我们一定会努力的。」

    这个努力不是为了大曲林，你就算几天的通行证为大曲林增加100万人次游客。

    也都是从西双版纳出发的啊！

    他们这边从上到下，多少人做梦都想实现这一点？

    这对经济腾飞帮助太大了。

    你说小白书保税仓丶网约车运营许可证，是津门丶鹏城开的全国第一口。

    云省这边十年前瑞丽就开过第一口了。

    他们这里是澜沧江和支流密布的国家级风景名胜区！
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