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    EXF：我们想要更多的胜行平安智能出租车，从而扩大运营范围。

    EXF：你们近期可以给我们多少胜行平安智能出租车？

    目前泰坦项目中的胜行平安智能出租车生产线经过产能爬坡之后已经将产量稳定在了两万辆，每一天大约有六百辆左右的胜行

    平安智能出租车下线。

    安良考虑了一下，才回复信息

    AAA：我们可以给你们再调动五百辆过去。

    EXF：太少了吧？

    EXF：我们还在扩建充电网络，目前整个冬京都范围内，所有区域中，我们都在扩建充电网络，最多一个月的时间内，我

    们就可以将充电网络构建完成。

    LXH：我们参考了你们十九城运宫计划，我们也准留在冬京都构建超大型综合服务站。

    EXF：我们计划在冬京都的东西两侧各自建立一个超大型综合服务站，预计每一个超大型综合服务站可以为两220万辆

    胜行平安智能出租车提供服务。

    EXF：同时西侧的超大型综合服务站辐射神奈川，东侧的超大型综合服务站辐射千叶，未来还会在北侧建立一个辅助综合

    服务站辐射琦玉，最终陆续增设辅助服务站将整个关东平原覆盖在内，从而为超过5000万人提供便捷的出行服务。

    霓虹前自席大臣说明着他们霓虹智慧株式会社的运宫计划，这是在给安良画饼，描达看十个5000万人市场的大饼,安良自己就是画饼大师，他当然听得懂霓虹前自席大臣的画饼。

    不过霓虹前自席大臣这一个饼，安良还真得吃

    因为霓虹关东平原确实是一个人口数量超过5000万的巨大市场，并且胜行平安智能出租车项目也完全吃得下去

    AAA：你们计划投入多少辆胜行平安智能出租车？

    EXF：前期初步计划投入4万辆，主再在冬京都2B区达营。

    LX-：当投入了4万辆胜行平安智能出租车之后，我们再根据运营情况进行调整。

    EXF：按照我们的预估判断，4万辆胜行平安智能出租车应该不足以满足冬京都23区的需求。

    目前霓虹的出租车价格是全球第一昂贵。

    但胜行平安智能出租车在霓虹的定价远远低于传统出租车，基本降幅就达到了39.8%的情况，如果叠加了低速行驶与夜间

    行驶费的优惠，那降幅更是有可能超过百分之五十以上
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