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sp;   好的，我马上安排。”刘英回应

    差不多一个半小时后，刘英带看杨茂怡一行人进入公务机候机楼，他们并未等待太久，湾

    流G650ER公务机便隆客在盛庆国际机场

    当机组人员检查飞机，地面人员为湾流G650ER公务机加油的时候，杨茂怡一行人开

    始登机。

    其实湾流G650ER公务机的满载航程超过了1.3万公里，接近1.4万公里的程度

    从帝都飞到盛庆只有区区不到1500公里。

    按照道理来说“如此近距离’的航程「湾流G650ER公务机根本不需要加油才对。

    然而实际上并非如此

    通吊情况下和并不会加两燃油，无论是私人机，还是民航客机，均不会山两燃油，山

    是会根据航程距离决定加油量

    之所以如此操作，主要有两个原因

    第一，出十经济万面的考虑

    更多出燃油息味看更大的重量，从而导致仕&行的时候消种更多出燃出

    以湾流G650ER公务机为例子，它最多可以携带超过20吨的燃油，在满载燃油的情

    况下，密确实口以飞行接近1.4万公里

    不过只是区区1500公里的航程而已，它为什么要加注20吨燃油呢

    难道带看这些燃油飞行不需要消耗能源吗?

    所以在短距离飞行的时候，通常情况下并不会加注满载的燃油，而是仅仅园会加注合航

    程的燃油星

    比如说从帝都到盛庆的航程是1500公里，那通常情况下只会加注1500公里航程油

    量，再加自标机场附近三个机场航程距离的迫降油量

    再以湾流G650ER公务机为例子，它的目标地点是盈庆国际机场，周围附近的一个机

    场口以选择大付国际机场、桂阳国际机场，以及茅湾场作为备选旧降机场。

    投照一个机场中航程最远距离的桂阳国际机场为300公里计算，那就是额外再力B0C

    公里的燃油量

    当然了，这只是通常情况，如果需要保险一点，那添加2000公里的燃油量也没有问题

    甚全是加注3000公里的燃油量都不是问题

    小过更多的燃出量文涉及到了另外一个问题，如果航空器发生了故障需要案赢迫降的时候

    更多的燃油数量必然有更大的危险。

    所以当燃油量过多的时候，航空器通常需要在天空中盘旋飞行消耗燃油，亦或屠是更紧急

    的情况下在野外抛洒航空燃油。（

    正是因为出于以上两个原因的考虑，即便湾流G650ER公务机的最远航程接近1.4

    万公里，但从帝都飞到盛庆之后，还是需要再加注燃油。。

    有
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