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    为什么江夏这么笃定？

    呵呵呵，别忘了，后世那些大厂把产品切分成基础版、专业版、企业版，再配上按年收费的维护服务，一套软件能卖十几年。

    好不容易掌握了一点领先甚至“吊打”同行的技术，若不把这种“细水长流”、“层层加码”的盈利模式发扬光大，那才是真的对不起商业世界里那些绞尽脑汁想出来的“先进”套路。

    现在，轮到江夏来当这个“执刀”的屠夫……哦不，是“执笔”的规划师了。他笔下勾勒的，可不仅仅是一个技术框架，更是一整套精心设计的、让客户欲罢不能又无可奈何的“黄金枷锁”。

    首先，是那个听起来人畜无害甚至有点小题大做的……

    “一种基于通用航电接口适配模块的初步设想”。

    巴掌大点的一个功能模块，在江夏的报价单上，赫然标价：80万美元!

    嚯！好家伙！一个“设想”，一个“模块”，就敢要这个价？高卢鸡的代表初看时，眼珠子差点瞪出来。但等他们耐着性子，看完江夏在技术说明和商业提案后面附上的、那看似客观理性实则直戳肺管子的“注解”后，呼吸都不由得粗重了几分。

    诶，你还别嫌贵，看看这小子在注释里是这么说明这个模块的作用的：

    本模块旨在根本性解决两种或多种不同类型飞行器之间，因设计标准、数据总线协议、信号电气特性不同而导致的航电系统互不兼容、无法直接交联的核心难题。

    通过本模块的翻译与桥接功能，可使两套乃至多套原本异构、独立的航电子系统，无需各自进行复杂且昂贵的二次开发与定制化适配，即可无缝接入一种基于c语言执行环境下编写的基础架构，实现数据通畅交互与功能协同。

    同时，可使客户彻底摆脱在特定航电接口协议上受制于人的被动局面，真正迈向航电架构的自主与可控。

    江夏就差明着说，这是专为“幻影”iv轰炸机和“快帆”客机航电不兼容量身定做的。

    此时的高卢，在航空工业上雄心勃勃。达索的幻影iv是他们的空基核威慑支柱，而南方飞机公司的快帆客机则是其民用航空的明珠，也被考虑改为空中预警、电子侦察等特种平台。

    然而，一个尴尬的现实是，这两型由不同公司主导、不同时期设计的飞机，其航电系统的数据接口、通信协议、乃至供电标准都存在着诸多不兼容之处。幻影iv的航电更偏向军用专有系统，而快帆则基于相对民用的标准。

    轰炸机的武器控制程序去对接客机的飞行管理软件，如同让一台尖端的超级计算机去读取一块老旧的硬盘，系统架构间的鸿沟难以逾越。江夏的模块，相当于一个“万能翻译器”，在两者之间架起桥梁。

    好处不仅如此，通过统一的标准接口，未来高卢研发任何新型战机，其飞控和武器系统都能像usb一样即插即用，迅速整合进这套体系。

    但江夏的“体贴”到此为止。接下来的限制条款，足以让任何法方谈判人员血压升高：

    基础框架仅支持简易民用航电适配，若要移植到“幻影”iv或“快帆”，必须启用该模块，且模块实行“机型绑定授权”。

    直白地说，这玩意儿只许用在达索公司指定的“幻影”iv和“快帆”机队上，严禁转授权给高卢其他军工企业，更不得用于海外驻军机型。

    若需新增适配机型，每增加一种，就得额外支付五十万美元授权费，且必须提前提交书面申请，经我方确认通过后方可启用。

  
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