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    第159章 红线上市，这6000小弟真馋人

    2月26号上午一大早。

    饿了麽创始人老张丶老康丶老叶等人就汇聚在了某医院。

    等得到最新消息，因急着送餐加速骑小电车出事的小罗终于醒了。

    而且再次检查坏消息也没那麽多。

    几人纷纷松了一口气，人群里有人继续跑去问医生更多情况。

    也有人对视后走去楼梯间抽菸。

    老张点过烟后愁眉不展，「小罗只有意外险，最高给他理赔几万元，现在和保险公司谈估计会低于5万。」

    「咱们是帮他掏了医疗费，下一步呢？开除？」

    老康黑着脸道，「开除太不人道，没有京外卖也就算了。」

    剩下的不用说太多，没有京外卖他们只是外包合同。

    出医疗费加上保险理赔足够了，开除你是你身体状态后遗症多。

    不合适继续当骑手送餐。

    至于你想彻底治好后遗症需要花多少钱，用多少时间成本？

    那就是你一个骑手的自己事和平台无关。

    毕竟张凡杀入送外卖领域前，饿了麽已经跑了一年不是没意外。

    但现在京外卖老许丶饿了么小罗是无数上沪正式工丶外包工丶临时工群体都在关注的对象。

    涉及人身安全和一个人的职业生涯，对一线骑手们的刺激太大。

    老康再次抽菸吐槽，「算法不能这麽搞下去了，我听说还要大力度优化？」

    「只要送餐时间少太吃紧，出车祸概率就会越来越大。」

    老张本能反驳，「我们又不当家的那是上面压下来的任务。」

    张凡手里最早的20%都套现3个亿注资进南韩金线了。

    现在饿了麽是90%被阿里收购他们只剩下总共10%和一笔快钱。

    从上线三无店再到不断加速压榨骑手送餐时间。

    他们只有听吩咐做事的资格。

    老康吞云吐雾，「我听说还要差评扣钱，扣钱骑手压力会更大。」

    京外卖崛起至今一星到五星评价体系很重要。

    不管骑手个人还是线上商家都在追求更多五星好评。

    但那是骑手用来得到五星好评多，可以竞争成五险正式工的资格。

    一星二星差评是不扣钱的，不影响试用期职工的收入。

    拿到五险社保的正式骑手得到一二星差评也不扣钱。

    是差评累积多了会优先考虑把你从骑手转后勤。

    跑的勤快的骑手一个月努努力能赚五六千元，普通后勤就是上沪的也有月薪两三千的。

    转后勤让你冷静冷静，就知道好评重要性了。

    你要是在后勤呆几个月还不清醒那就是开除。

    私人企业又不是招工就养你一辈子。

    阿里制定新计划是一个一星差评扣五块十块？或者更多？

    这从资本资方考虑肯定是越来越有利于集团在整体优化。

    但有一说一，送外卖送到手一单赚几元，类似网游里打怪就有经验，经验够了就能升级。

    肉眼可见能随时体会到的成就感，付出就有回报感体验强烈。

    而饿了麽差评扣五块十块？你在送餐时接到一个差评被扣钱。

    这一生气又影响交通安全了。

    和京外卖变相发配降低收入性质完全不一样啊。

    老张咬牙，「我谘询下马总，希望别这麽快推动差评扣钱。」

    「还有小罗尽量多优待，那麽多人看着。」

    「再这麽优化下去我真怕哪天走在路上被人打。」

    企业优化很重要，但人身安全更重要。

    老康嗤笑出声，「再放宽那麽多三无黑店上线，只要曝光出去。」

    「咱们出门被打的概率绝对一天比一天高，我都想跑路了。

    他们怎麽可能不知道放松监管，监管疏忽是在做什麽事？

    阿里系电商平台因为供应商弄虚作假前CEO都引咎辞职了。

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