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，梅塞施密特抓住了时机，创办了梅塞施密特飞机制造公司。

    在原本的世界线里面，梅塞施密特真正开始展现他的才能是到了纳粹掌权时期了，在1936年，他开始担任德国不伦瑞克航空研究院院长。

    到了二战期间，梅塞施密特公司成为德国最大的飞机制造商之一，他本人也参与设计出多种优秀战斗机。

    对索恩来说，这位设计师可以算得上德意志国宝了，德国在纳粹掌权时期因为种族问题流失了很多的优秀人才。

    每次看到这索恩就觉得很可惜，国家辛辛苦苦培养了这么多优秀人才，结果到最后全跑到美国去了，帮人家养了这么多年。

    虽然索恩不可能做的像纳粹党那样疯狂迫害境内的其他民族，但是他还是有些担心，毕竟是意识形态发生了变化，他不敢保证境内的那些科学家不会有什么想法。

    毕竟在现在德国的境内，共产主义都被宣传成了洪水猛兽，在德国一提到社会主义几乎全是刻板印象，贫穷，专制，压迫。

    一谈到法兰西公社就是那边喜欢杀人，说法兰西公社在第二次大革命期间杀的人头滚滚，索恩只想说这有些太极端了。

    索恩现在能做的大概就是努力改变这些刻板印象，并且尽可能多的把德国境内的那些人才给留下来，别到时候自己革命的时候这些这人全跑光了，那索恩再想进行接下来的工作会非常困难。

    梅塞施密特研发的Bf—109战斗机，在二次世界大战中成为德国空军最重要的战斗机，是德国空军的标志。

    同时，Bf—109也是产量最多的战斗机，整场世界大战大概生产了有三万五千架这么多。

    除了Bf—109以外，这位航空战机设计大师还参与设计了另一款著名战机。

    另一架梅塞施密特所设计的飞机，Me -209战斗机，Me—209 是德国梅塞施米特的公司在二战爆发前所研制的，作为一种高速验证战机。

    既然是作为高速验证战机，那么这架战机被研制的目的其实也非常简单，就是为了创造世界飞行速度记录，从而向世界展示德国强大的航空工业实力。

    Me 209V1 在 1939 年 4 月 26 日创造的活塞式飞机速度世界记录，这个记录直到 三十年后的1969 年才被美国人打破。

    保持时间长达 30 年世界纪录，足以证明这款战机的先进性和梅塞施密特的天才设计。

    Me—209 的名气虽然无法与 Bf —109、Fw —190 这些一代名机相提并论，开始着手对Me—209进行改进和生产时已经处在了二战末期，德意志帝国已经陷入了崩溃。

    而且还有个原因，在当时活塞式战斗机性能已经到了极限，那个时期的各个航空强国已经开始着手研发更加先进的喷气式战斗机，梅塞施密特公司也不例外，他们当时正在全力研制Me262喷气战斗机，不会投入大气力再研制别的机型。

    因此Me209-II战斗机成为该公司最后一次研发的高性能活塞式战斗机。

    虽然这种战机没有什么名气，但是它却代表着上世纪 30 年代末德国航空工业乃至世界航空工业在高速飞行领域的最高水平，在航空史上占有不容忽视的地位。

    在原本的历史线里面有很多的遗憾，不过索恩可以少走很多弯路。

    现在德国的经济还算可以，从表面上看来还是蒸蒸日上，还有相对稳定的环境可以进行研发和制造。

    不过索恩知道这种情况应该持续不了多久，德国现在的金融行业发展太快了，膨胀的非常厉害，看的索恩都有些害怕了，在这个时间线里面，有很大概率经济危机是从德国爆发。

    为什么索恩要在莱茵王国拼了命的对金融行业进行限制，搞得很多人都离开了莱茵王国，那是因为他要应对即将可能发生的危急，应对经济危机的冲击。

    他可不希望有人在莱茵王国的啤酒馆高喊一句为什么一块面包要五十万马克。

    现在梅塞施密特创办的公司实际上已经被王国给控制了，梅塞施密特本人也被王国政府
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